OLD SCHOOL MACHINES!!!!

Expo invierno 2008 San Martin :
un increible Rubbler y les puedo asegurar que cuando ese mountruo se puso en marcha ,el V8 debajo del capot era ensordecedor

Chevy ""LA PIRATA""

Marca y Modelo:

Cupe Chevy 250

Trabajos realizados en el motor:

Cromados y pintura a fuego.

Trabajos realizados en el Interior:

Luces, relojes, volante deportivo, neones y flashes.

Trabajos realizados en el Exterior:

LA MISMA MAQUINA PERO LUEGO DE SEVEROS TRABAJILLOS

CHEVY vs FALCON

FICHA TECNICA CHEVY
Motor

Tipo 250 7B Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea. Diámetro de cilindros 98.43mm Carrera del pistón 89.66mm Cilindrada 4097 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima SAE 170 HP a 4.400 rpm Par máximo SAE 33.3 Kgm a 2.200 rpm Válvulas a la cabeza inclinadas, accionadas por botadores hidráulicos. Árbol de levas lateral comandado por engranajes. Alimentación Carburador Holley Modelo RX 7214-A de tiro descendente. Bomba mecánica a diafragma Cardión. Filtro de aire en baño de aceite. Lubricación a circulación forzada, filtro en el circuito principal. Carter 4.37 litros

Dirección
Tipo circulación continua de bolas GMA. Relación 24:1 Giro de volante de tope a tope 5.5

Suspensión delantera
Tipo independiente a resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra antirrolido.
Suspensión trasera
Tipo Hotchkiss, elásticos semielipticos multihoja y amortiguadores telescópicos. Eje trasero tipo Salisbury, rígido, semiflotante, de corona y piñón hipoidales.

Frenos
Hidráulicos sobre las cuatro ruedas asistidos a servo. Delanteros a disco. Diámetro del disco 277.6 mm Traseros de tambor. Estacionamiento. De pie sobre tambores traseros.

Embrague
Tipo a fricción. 1 plato 234.95 mm Capacidad de lubricante en la caja 1.20 lts

Llantas
Tipo: De disco perforado. Medidas 10 x 6

Instalación eléctrica
Bateria 12 V 55 a/h. Carga Alternador 32 Amp

FICHA TECNICA FALCON

Motor

Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea Diámetro 93.47 mm Carrera 87.88 mm Cilindrada total 3.620 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima 166 HP a 4.500 rpm Par máximo 31 mkg a 3.000 rpm Ubicación longitudinal delantero Válvulas a la cabeza Árbol de levas lateral accionado por engranajes Cigueñal de 7 bancadas Alimentación mediante bomba mecánica Tanque de combustible de 60 lts Carburador Holley Argelite 2300 de tiro descendente de doble cuerpo Lubricación por bomba de engranajes Refrigeración por agua forzada a presión.

Embrague
Tipo monodisco seco. Diámetro 254 mm

Cambio de velocidades
Tipo selectiva de 4 marchas y retroceso Comandado por palanca al piso. Relaciones de caja: 1era 2.85:1 2da 2.02:1 3era 1.35:1 4ta 1:1 MA 2.85:1 Relación del diferencial 3.07:1

Dirección
Tipo Sector y sin fin montado sobre estribas recirculares de baja fricción. Desmultiplicación 19.9:1 Diámetro de volante 406.5 mm
Suspensión delantera
De articulaciones esféricas, resortes espirales montados en brazos superiores, amortiguadores interiores hidráulicos de doble acción. Brazos interiores estabilizados. Control integral anticabeceo. Barra estabilizadora montada en bujes de goma.

Suspensión trasera
Elásticos semielipticos montados en bujes de goma. Amortiguadores de doble acción montados diagonalmente.

Frenos
Hidráulicos. De disco en las ruedas delanteras con servo freno de vacío. De tambor autoenergizados en las ruedas traseras. Freno de estacionamiento acciona sobre las ruedas traseras.

DODGE SPACE

QUE CORONADO!!!!

QUE espectacular dodge CORONADO exiviendo carburadoe 40-40 y toda ese diseño agresivo!!!!!!!!

DODGE GTX

Es una DODGE GTX V8, con los siguientes agregados:
- Pistones Forjados IASA
- Multiple de Admisión WEIAND X-CELERATOR
- Equipo ION de Oxido nitroso (nunca lo usé todavía)
- Compresión 10,5:1
- Bobina y distribuidor MALLORY
- Carburador HOLLEY de 4 bocas 44
- Tapas hechas por VNP
- Leva RAPONI
- Suspensión LOS 2 POLACOS
- Volante alivianado
- Instrumental AUTOMETER
Al motor le puse los forjados hace poco, está en ablande, pero tira mas o menos 6800 RPM (por ser V8 es groso) y tiene 1000 km. La potencia, calculamos que sin nitro, está alrededor de 330 hp y con nitro

MUSTANG SHELBY GT 500 `65
(uno de los muy pocos ejemplares originales del mundo)

¿El Mustang más malote jamás construido? Probablemente. Carroll Shelby construyó este 1967 Shelby Mustang GT500 “Super Snake” como inicio de una edición limitada a 50 unidades, pero el alto precio final que llegó a alcanzar, y el hecho de que por el mismo precio, 7.500 dólares de los de 1967 (unos 6.400 euros), estaba a la venta el biplaza 427 Cobra, hizo que sólo se fabricase una única unidad.

El precio actual, si se hubiese fabricado ahora, sería de más de 30.000 euros. No es un precio desorbitado para lo que puede costar ahora un supercar, es más, cualquier berlina de gama media-alta lo supera, pero hace casi 40 años no había mucha gente dispuesta a pagar tal cantidad de dinero por un coche

unas fotillos mas:

....UNAS DECADAS MAS TARDE ...(2010)

En medio de los lanzamientos de automóviles más importante para el éxito futuro de Ford, como el Taurus 2010 y de fusión, el fabricante presentará el 2010 Ford Mustang Shelby GT500, un coche más crucial para la reputación de rendimiento de la marca de su línea de fondo.

Si bien los toques finales estaban siendo puestos en el 2010 Ford Mustang, Carroll Shelby y la gente en el establo SVT estaban elaborando más potentes y más refinados Shelby GT500. Una mirada a la parte delantera revelará más altas y tomas de aire inferiores que parecen dispuestos a tragar todo obstáculo. Ford dice que la nueva interfaz tiene rasgos estilísticos de la AC Shelby Cobra 427S de principios de los 60, aunque nos dicen que el parecido no es inmediatamente evidente.

Independientemente de lo que parece, el nuevo diseño debería ser lo más funcional, ya que es agresivo. La campana más alto PowerDome está montado al ras y las características funcionales de los extractores que traen aire fresco en el compartimiento del motor. La nariz también cuenta con un separador de nuevo frente que aumenta la carga aerodinámica y reduce la resistencia. En la parte trasera, el spoiler trasero también es mejor para reducir la resistencia y contiene un Gurney Flap integrada para proporcionar la carga aerodinámica.

Cuando llegó a la cadena cinemática, Ford capitalizó los avances conseguidos con la 40 ª edición de aniversario Shelby GT500KR. La salida del Shelby GT500 2010 se espera que coinciden con los 540 caballos de fuerza y 510 lbs-pie de torque generado por el KR. El inconveniente es que el músculo de la 5.4-litros V-8 supercargado todavía será canalizada a través de un músculo-car-era eje rígido trasero.

El nuevo Shelby GT500 es capaz de producir las potencia extra en comparación con el modelo anterior con la ayuda de ignición revisada y calibración del acelerador y una entrada de aire frío. El consumo de nuevos usos de un filtro cónico y un snorkel parrilla delantera, que envió a la colocación de placas de marcas cobra deslizándose hacia el otro lado de la parrilla. Aunque a alguna gente de Ford se teme que el cambio sería ofender Shelby, el aumento de rendimiento resultantes le hizo muy feliz.